En matière de circulation, l’équipe municipale du 3e a cherché à articuler plus harmonieusement les différents modes de déplacement : automobiles, piétons, cyclistes ou transports collectifs. Parallèlement, elle a cherché à satisfaire les nouveaux impératifs en termes de sécurité et à répondre aux particularités d’un arrondissement très dense, où, par exemple, le taux d’équipement des ménages en automobiles est parmi les plus bas de la capitale.

L’ENTRETIEN DU CADRE DE VIE URBAIN

Tout au long de la mandature, la Direction de la Voirie et des Déplacements et la Mairie du 3e ont veillé à entretenir les voies et le mobilier public. Cette tâche quotidienne et discrète a permis, grâce à une multitude de petits travaux, de maintenir un bon niveau de qualité et de sécurité des installations. Cet aspect sera renforcé au cours de la prochaine mandature afin de préserver et de renforcer la qualité de l'ensemble des aménagements lourds que l’équipe municipale a réalisés ces dernières années.

LES AMENAGEMENTS DE RUES : UNE POLITIQUE GLOBALE

Les très nombreux réaménagements de rues réalisés dans le 3e ont été guidés par trois préoccupations majeures :
- réduire le flux de circulation de transit (source de pollution) ;
- améliorer le bien-être des riverains (passages piétons surélevés, arbres plantés, trottoirs élargis) ;
- mettre aux normes pour les pompiers.

La liste des rues réaménagées illustre bien l’effort consenti en ce domaine :
Beaubourg, Notre-Dame de Nazareth, Saint-Martin, Béranger, Saint-Claude,
Pastourelle (Quartier vert Bretagne), Sainte-Apolline (réseau vert), Bretagne (voir encadré), Debelleyme (Quartier vert Bretagne), Turenne (Mobilien 96), Froissart, Commines (Mobilien 96), petite portion au nord de la rue Charlot (Quartier vert Bretagne), place Thorigny.

voir le plan en détail

Réaménager pour plus de sécurité :

- récemment rue du Vertbois (plan Vigipirate).
- croisement des rues Charlot et Quatre fils : passage piétons surélevé pour la traversée des scolaires et réduction de la largeur de la chaussée.
- rue des Vertus : limitation à 15 km/h, passage surélevé et interdiction de circuler sauf pour les riverains.
- marquage sur la chaussée au droit des écoles "Ralentir, école".

LE QUARTIER VERT BRETAGNE : UN DISPOSITIF AMBITIEUX ET APPRECIE PAR SES USAGERS L'ambition du Quartier vert est de lutter contre la circulation de transit pour améliorer la qualité de vie des riverains et rendre la rue plus agréable et plus propice au commerce. L’idée est notamment de donner la priorité aux piétons et à tous les modes de déplacements alternatifs à la voiture : les piétons ne descendent plus du trottoir pour traverser, c'est la chaussée qui est rehaussée aux entrées et sorties du périmètre. A cette fin, des rues et des carrefours ont été réaménagés (Temple/Turbigo - Bretagne/Temple/Réaumur), des arbres plantés, des zones de stationnement deux roues créées. Les sens de circulation ont été modifiés (au nord de la rue Charlot, rue du Perche, double sens aménagé rue de Bretagne…). L’aménagement de la rue de Bretagne a fait l'objet d'une concertation avec les habitants et les commerçants à l’occasion de réunions publiques. Fruit d’un consensus, son succès se mesure à travers l’augmentation de la densité commerciale, l’amélioration de la qualité de circulation et de la sécurité. Les Quartiers verts ont vocation à s'étendre au cours de la prochaine mandature à Paris. voir le plan en détail

L’ALTERNATIVE A LA VOITURE

Pour encourager les modes de circulation alternatifs à la voiture personnelle, nous avons :
• créé de très nombreuses « zones deux roues » : le nombre de places de stationnement dédiées aux vélos, motos et autres scooters a presque triplé passant de 469 en 2003 à 1 654 places aujourd’hui. Pour un plus grand confort d’utilisation, les stationnements réservés aux utilisateurs de vélos sont distincts de ceux des deux roues motorisés (mobiliers différents) ;
• amélioration du stationnement résidentiel : depuis 2002, les résidents bénéficient d’un tarif préférentiel de 0,5€/24h, ce qui les encourage à ne pas utiliser leur véhicule pour leurs déplacements quotidiens.
En janvier 2008, l’offre de stationnement résidentiel progressera dans plusieurs rues de l’arrondissement. De même, de nombreuses zones de livraison inutilisées seront transformées en places de stationnement résidentiel.
• transformé les lignes de bus 38 et 96 en lignes de bus Mobilien : cela consiste à modifier la voirie pour améliorer la circulation des bus par un accroissement des passages et de la régularité ainsi qu’une meilleure accessibilité, notamment pour les personnes à mobilité réduite. C’est en ce sens que les rues Saint-Martin, Beaubourg, Turenne et Commines ont été réaménagées.
• accueilli les deux premiers emplacements de surface destinés à des sociétés d’auto-partage de la capitale : une voiture d’autopartage remplace en moyenne 8 véhicules particuliers. C’est autant d’espace de stationnement libéré. Les utilisateurs de ce service réduisent de 20% leurs kilomètres en voiture (études ADEME – PREDIT).

Les Vélib’ dans le 3e Le 3e arrondissement propose 340 vélib’ répartis dans 19 stations. Ce dispositif particulièrement apprécié dans notre arrondissement favorable aux circulations douces, favorise l’inter-modalité par l’installation stratégique des bornes Vélib’ à proximité immédiate des stations de métro. voir le plan en détail

NOS PISTES DE REFLEXION

- Maintenir et renforcer l’entretien de la voirie et du mobilier urbain ;
- Poursuivre la création de zones de stationnement deux roues ;
- Lancer une étude, en coordination avec les arrondissements voisins, sur la mise en place de contresens de circulation réservés aux vélos, le but étant de créer des parcours de circulation sécurisés et sécurisants pour les cyclistes ;
- Poursuivre la démarche engagée auprès du Préfet de Police tendant à autoriser les résidents à garer leur véhicule sur les zones de livraison et de transport de fonds le soir et les week-ends ;
- Recenser les possibilités d’extension des parkings existant afin d’accueillir du stationnement résidentiel ;
- Lancer une étude pour la création d’un parc de stationnement souterrain résidentiel suivie d’une consultation populaire ;
- Réaménager la rue Réaumur pour accompagner la transformation de la ligne de bus n°20 en ligne Mobilien ;
- Réaménager la place des Arts-et-Métiers ;
- Mettre à double sens les Grands Boulevards.
- Réaménager la place de la République.